• Milieucentraal stelt dat vervoer (exclusief vliegen) bij een gemiddeld huishouden goed is voor 22% van de uitstoot. 

• 4 ton CO2 op de totale 18,5 ton CO2 per jaar.

• Een auto is binnen vervoer goed voor 95% van de uitstoot (naast fiets en OV)

• Vervoer/auto is samen met eten en drinken (ook 22%) de allergrootste C02 uitstoot categorie.

• Vliegen is bv verantwoordelijk voor maar 9% van de uitstoot.

• Kortom, een auto is een van de allergrootste C02 uitstoters in een huishouden en het is daarmee ook een van de allergrootste C02 besparende acties die je als persoon kunt ondernemen. 

• Overstappen van fossiel naar elektrisch zal de uitstoot minimaliseren maar de transitie gaat langzaam, slechts 6% van de personenauto's in NL is volledig elektrisch. En hoe zit dat met de productie van nieuwe elektrische auto’s en rijdt de volgende eigenaar mijn auto gewoon vervuilend door? Of kan ik ook echt het probleem oplossen?

• Met Greentimer maak je een bestaande auto groen die anders nog jaren vervuilend had doorgereden. 

• Gemiddeld rijden we 15.000 km per jaar.

• Een benzineauto in het D segment van 10-20 jaar rijdt ongeveer 1 op 11. 

• Per liter benzine komt inclusief productie bij verbranding 3140 g CO2 vrij.

• We gaan bij elektrisch rijden uit van 100% groene stroom dus 0 CO2 uitstoot. Momenteel laadt 70% van de elektrische rijders thuis, 80% heeft zonnepanelen en snelladen is in de meeste gevallen al 100% groen.

• Per jaar besparen we per auto dus 4,3 ton CO2 per jaar (15.000/11*3.14/1000). Bij een XC90 (E segment) is dat nog meer.

• We bouwen gemiddeld 15 jaar oude auto’s om. De gemiddelde sloopleeftijd is 20 jaar. We gaan er gemakshalve van uit dat de betreffende auto nog minimaal 5 jaar vervuilend had doorgereden. Door de ombouw voorkom je dat.

• De levensduur verlenging is 15 jaar. Namelijk de nieuwe levensduur van 20 jaar (zie kopje ombouw/specs) minus de 5 jaar die de auto anders ook nog was meegegaan.

• Hierdoor hoeft er dus 15 jaar / 20 jaar (levensduur nieuwe elektrische auto), 0,75 nieuwe auto niet geproduceerd te worden.

• Een nieuwe elektrische auto kost gemiddeld 20 ton CO2. We gaan hierbij uit van 15 ton CO2 voor de auto en 5 ton CO2 voor het accupakket. We hebben het gemiddelde genomen van de LCA’s van een Volvo C40, Polestar 2, Tesla 3 en Audi Q4.

• We maken bij de ombouw gebruik van gebruikte motoren. Voor de overige elektrische pompen, randapparatuur en bedrading rekenen we, obv het gewicht, maximaal 1 ton CO2.

• We maken gebruik van gebruikte accu’s en dat zal ook altijd het uitgangspunt zijn, maar ook als we nieuwe accu’s zouden gebruiken dan zou de besparing nog steeds 14 ton CO2 per auto zij (20-1-5)

• Totale besparing is dan 0,75*14/19 tCO2 = 11/15tCo2

De C02 besparing van circulair elektrisch gaan rijden is groter dan alle door Milieucentraal gedefinieerde Klimaatklappers (initiatieven die je kan nemen om C02 te besparen). 

Het is daarmee een van de allergrootste C02 besparende acties die je kunt ondernemen.

• Circulaire elektrificatie: - 2300 (tot -3100) kilo CO2 per jaar gemiddeld (op basis van de rekenwijze van Milieucentraal).

Klimaatklappers Milieucentraal (in kilo CO2 per jaar):

• Van veel tocht naar isoleren hoekhuis: - 2000 (hoekwoning met 2 pers.)

• Halvering auto naar fiets: - 1000 (per auto)

• Van niks doen naar slim energie besparen: - 600 (hoekwoning met 2 pers.)

• Van 6 naar 1x per week vlees: - 530 (per pers.)

• Van Vliegreis naar trein of bus: - 400 (per 2 pers.)

• Van veel naar weinig spullen: - 350 (per pers.)

NB: Autodelen of helemaal geen autorijden zijn hier niet in meegenomen maar dat zijn natuurlijk hele impactvolle besparings-initiatieven. 

• Dat is afhankelijk van meerdere factoren waaronder het batterijpakket, de opschalingsfase waarin we zitten en de overige opties.

• Als richtlijn houden we nu aan, 25.000 euro ex btw obv een 55 kWh batterij pakket en 30.000 euro ex btw obv een 82 kWh batterij pakket.

• Voor een specifieke aanbieding, vraag een offerte aan.

• Met dalende batterij prijzen en meer schaal zal dit goedkoper worden.

• Als je deze investering over 5 jaar afschrijft op 50% restwaarde en een rentepercentage aanhoudt van 8% dan komen de maandelijkse kosten van de ombouw op 300 - 350 euro per maand. 

• Min of meer hetzelfde bedrag als je tov een benzine/diesel auto bespaard aan brandstof, wegenbelasting en onderhoud.

• En min of meer dezelfde investering als een vergelijkbare 2e hands elektrische auto en aanzienlijk goedkoper dan een nieuwe vergelijkbare elektrische auto.

• Ja, we werken oa samen met DTC-lease. Ze kennen ons product en op aanvraag kunnen we je in contact brengen en kunnen ze een aanbieding doen.

• Zakelijke klanten kunnen een reeds omgebouwde auto leasen, via financial lease. Een ombouw kan gefinancierd worden via een lening.

• Particulieren kunnen zowel een ombouw als een aankoop van een al omgebouwde Greentimer financieren met een lening.

• In de lening/lease zal geen rekening gehouden worden met de restwaarde. Het maandelijks te betalen bedrag zal daarom hoger zijn dan de hierboven genoemde bedragen, omdat de restwaarde als het ware ‘gespaard’ wordt. Deze restwaarde heb je na verkoop dan volledig tot je beschikking.

Ja. Uitgangspunten daarbij zijn:

• De calculatie en de meeste gegevens zijn obv TCO/RVO of ANWB

• Afschrijving en rente: obv 50% over 5 jaar en 8% rente

• Obv 15.000 km per jaar gemiddeld 

• Zakelijk of Prive: obv Prive 

• Verschil met zakelijk en bijtelling: zie onderaan

Benzine XC90 (2000-2014)

• Brandstofkosten: het verbruik is ongeveer 1 liter op 8 km. Als gemiddelde benzineprijs over 5 jaar houden we € 2,3 per liter aan. We houden zo rekening met een beperkte stijging. Totaal brandstofkosten komen dan op € 360 p/m.

• Onderhoudskosten: De jaarlijkse onderhoudskosten worden geschat op €1250, wat neerkomt op €104 p/m.

• Wegenbelasting: €123 per maand, obv 2040 kg en Noord Holland.

• Afschrijving en rente op auto: obv € 7500 = € 90 p/m.

• Totaal: €759 p/m

Greentimer XC90 (2000-2014)

• Afschrijving en rente op ombouwkosten: afhankelijk van het accupakket tussen de € 300 en € 350 (ex btw) p/m. Inclusief btw is dat tussen de € 361 en € 434 p/m. Evt extra opties hebben een beperkt effect op de kosten.

• Energiekosten: elektriciteit kost ongeveer € 0,23 per kWh (obv 100% thuisladen, geen zonnepanelen en geen slim laden icm een dynamisch contract). Het verbruik bij een XC90 Greentimer is ongeveer 1kWh op 4km (tot 4,5km). Op basis van een 15.000 km per jaar resulteert dit in € 72 p/m. 

• Onderhoudskosten: De omgebouwde elektrische auto zal lagere onderhoudskosten hebben dan een gebruikt benzine en hogere kosten dan een nieuwe elektrische auto. We houden 25% hogere kosten aan vergeleken met nieuw elektrisch (obv TCO/RVO). Zo komen we op € 500 per jaar, wat neerkomt op € 42 p/m. 

• Wegenbelasting: obv de aangepaste nieuwste regeling met 75% vrijstelling in 2026 en 25% vrijstelling tot 2030 voor elektrisch. Obv het kleine accupakket blijft het gewicht ongeveer gelijk en wordt de wegenbelasting gemiddeld € 80 p/m. Bij het grote accupakket is dat ongeveer 200 kilo meer en wordt dat € 91 p/m.

• Afschrijving en rente op om te bouwen auto: obv € 5000 =  € 60. Iets lager dan de € 7500 die we bij het benzine voorbeeld genomen hebben omdat diesels of auto’s met een motorisch/versnellingsbak probleem vaak een stuk goedkoper zijn.

• Verzekering: € 82,5 gemiddeld obv TCO/RVO. Afhankelijk van dekking en de schadevrije jaren kan dat ook lager zijn.

• Totaal: € 697 - € 781 p/m.

Tweedehands elektrische auto (voorbeeld, Tesla Model Y)

• Afschrijving en rente auto: obv € 38.000 = € 454 p/m.

• Energiekosten: verbruik ongeveer 1 kWh op 6 km = € 48 p/m. 

• Onderhoudskosten: idem als Greentimer nl. € 42 p/m.

• Wegenbelasting: € 86 euro p/m.

• Verzekering: idem.

• Totaal: € 712 p/m.

Nieuwe elektrische auto (voorbeeld, elektrische Volvo EX90)

• Afschrijving en rente aanschaf auto: obv € 83.500 = € 997

• Energiekosten: we gaan uit van een verbruik van 1kWh op 4,5 km = € 64 p/m

• Onderhoudskosten: € 34 (obv TCO/RVO)

• Wegenbelasting: € 113 p/m

• Verzekering: idem

• Totaal: € 1291 p/m.

Totaal kosten per maand

• Benzine XC90: € 759

• Greentimer XC90: € 697 - € 781

• 2e hands elektrisch: € 712

• Nieuw elektrisch: € 1291

In bovenstaande gaan we ervan uit dat er privé gereden en aangeschaft wordt. Wanneer dit zakelijk gedaan wordt kunnen alle kosten afgetrokken worden maar ook 100% van de afschrijving en de BTW. De BTW aftrek maakt Greentimer € 60 - € 85 voordeliger, terwijl de BTW aftrek voor bv de meeste 2e hands elektrische auto’s niet geldt. 

Daarnaast wordt met de youngtimer regeling de bijtelling aanzienlijk voordeliger vergeleken met tweedehands of nieuw elektrisch.

Bijtelling netto per maand, uitgaande van schaal 2:

• Benzine XC90: € 81

• Greentimer XC90: € 124

• 2e hands elektrisch: € 392

• Nieuw elektrisch: € 696

• Ja, hierdoor is de gemiddelde bijtelling honderden euro’s p/m lager dan bij vergelijkbaar tweedehands of nieuw elektrisch en slechts een paar tientjes hoger dan bij een benzine/diesel auto.

• Een Youngtimer is een auto van 15-25 jaar oud, 1999 t/m 2009 (in 2024).

• Bijtelling is obv WEV (waarde economisch verkeer) ipv bij jongere auto’s obv cataloguswaarde.

• Het bijtellingspercentage bij een ‘elektrische’ Youngtimer is 30%. 5% lager (in 2025) dan een benzine Youngtimer en geld voor 5 jaar.

• We adviseren de WEV waarde te laten taxeren bij WEVtaxaties.nl.

• De WEV waarde zal gemiddeld per jaar ongeveer 10K zijn. Het eerste jaar zal dat waarschijnlijk tussen de 15-20K liggen maar dit kan versneld worden afgeschreven.

• Nee, de genoemde maandelijkse kosten en investeringskosten van de ombouw zijn vanaf prijzen en kunnen over tijd en per situatie verschillen. De uiteindelijk op te vragen offerte is leidend.

• Ook de kosten van de andere opties zijn onze beste inschattingen. 

• We zijn in de maandelijkse kostenberekening zoveel mogelijk uitgegaan van het Total Cost of ownership model van de RVO.

• Indien je vragen hebt over specifieke onderdelen of aannames, laat het ons weten.

• Een nieuwe display kost ongeveer 500 euro (ex btw) en het inbouwen ervan ongeveer hetzelfde. Evt kunnen we hier ook een achteruitrijcamera aan toevoegen. De kosten hiervan zijn heel beperkt.

• We kunnen in veel gevallen ook het bestaande scherm ook upgraden. Kosten hiervan zullen iets hoger zijn en functionaliteit en betrouwbaarheid iets lager maar de CO2 impact is ook wat lager.

• Bekleding kunnen we repareren of (deels) vernieuwen ism MB Custom Seats. Kosten variëren van € 150 (ex btw) per stoel voor spuiten, vanaf € 200 euro voor reparatie en € 700 voor volledig nieuwe leren bekleding. Kosten voor evt (de)montage en transport van de stoelen komen hier nog bij.

• Voor een voetgangers waarschuwings geluidssysteem werken we samen met Maxhaust. Kosten van het systeem zijn ongeveer € 1250 (ex btw), hier komen inbouwkosten van ongeveer 500 euro nog bij.

• Voor 2025 geldt voor elektrische auto’s vooralsnog een korting van 75%. T/m 2029 is deze korting 25%. Dat kan gemiddeld in het geval van een diesel rond de 150 euro per maand en bij een benzine rond de 50 euro per maand schelen.

• De wegenbelasting wordt berekend obv gewicht, verschilt iets per provincie en voor een elektrische auto geldt, los van de korting, hetzelfde tarief als een benzineauto. 

• Het kenteken wordt omgezet naar elektrisch en de Greentimer is daarmee een elektrische auto. 

• De wegenbelasting voor een benzine XC 90 van 2040 kg in Noord Holland = €123 per maand

• Met het grote accupakket van 82kWh wordt de auto ongeveer 200kg zwaarder. Met de korting meegerekend wordt de gemiddelde wegenbelasting over de komende 5 jaar € 91 p/m. Met het kleine pakket is dit € 80.

• Motor: gebruikte Tesla small drive unit 220kW.

• Batterijen: gebruikte CATL NMC Lithium batterij modules 8S, deze komen uit VW’s en zijn beperkt gebruikt, max 600 kilometer. 

• Software: voor aansturing van motor en batterijen.

• Nieuwe stuur- en rembekrachtiging, airco en heater.

• Optioneel: vervangen subframe rubbers, etc.

• Opties: display, bekleding, achteruitrijcamera en AVAS (geluidssysteem voor het waarschuwen van voetgangers).

• Door vervanging van de motor (en versnellingsbak) door een ‘nieuwe’ elektrische motor (en accu) kan de auto in principe weer 20 jaar mee.

• Bij een benzine/diesel auto is de motor voor een belangrijk deel verantwoordelijk voor de levensduur van de auto.

• Bij een elektrische auto is dat het accupakket. Accu’s gaan tot wel 20 jaar mee.

• De rest van de slijtage gevoelige onderdelen (banden, schokdempers, remmen etc.) kunnen zoals bij elke andere auto mee in de reguliere meerjarige onderhoud cyclus. 

• Bekleding kunnen we eventueel laten herstellen of vervangen.

• Roest is bij modernere auto’s en bij de meeste merken steeds minder een probleem.

• De auto’s worden vooralsnog omgebouwd bij Ellermeyer in Amsterdam.

• Ellermeyer is specialist op het gebied van auto aanpassingen en onderdeel van de Beelen Mobility Group. 

• Beelen Mobility is een familiebedrijf met meerdere vestigingen en heeft duurzaamheid hoog in het vaandel. Ze zijn onder andere medeoprichter van Circulair West.

• Op termijn zal het aantal ombouwlocaties uitgebreid worden met andere ombouwers/garagebedrijven. Het ombouwproces en de gebruikte materialen zullen altijd hetzelfde zijn en ombouwers worden hierin getraind.

• De auto zal, bij voorkeur, onderhouden worden bij de ombouwer.

• Desnoods kan de auto onderhouden worden door een ander garagebedrijf. We kunnen hier evt informatie voor aanleveren.

• Bij een elektrische auto is veel minder onderhoud nodig.

• Iets, de auto wordt afhankelijk van de specificaties ongeveer 200 kg zwaarder.

• Dit heeft geen of heel beperkt effect op het rijgedrag.

• Dat is afhankelijk van het accupakket, de auto, temperatuur, de belading, snelheid en de omstandigheden.

• Voor de XC90 houden we 5km (WLTP)  per kWh aan. Met 82 kWh, netto 77 kWh, zou je dus 385 km WLTP bereik hebben. In de praktijk (real range) komt dit uit rond de 4 km per kWh, dus 308 km obv 0-100%.

• CCS snelladen kan met maximaal 75kW van 10-80%. Hierdoor is je batterij in 3 kwartier van 10% naar 80% vol.

• We zijn bezig de laadsnelheid te verhogen. Dit kunnen we waarschijnlijk later upgraden.

• De meeste mensen zullen snelladen alleen gebruiken bij hele lange afstanden/vakanties, 1 of 2 keer per jaar. Terwijl het hele jaar door tijd bespaard wordt omdat er niet getankt hoeft te worden. De netto extra reistijd is daardoor nihil. En waarom moet het allemaal zo gehaast, kun je je ook afvragen?

• Dat hangt af van het aantal laders. Per lader kun je met 3,3 kW laden. 

• Heb je bv het maximum van 3 laders in je auto dan kun je rond de 10 kW laden, mits je laadpaal dat aankan. 

• Zo ben je in een paar uur weer helemaal vol.

• Als je interesse hebt, plan dan een vrijblijvende videocall kennismaking in of bel of mail direct met je vraag.

• We kunnen eventueel een proefrit inplannen via Steef, een collega, een partner of via een ambassadeur in de buurt (een particulier die een Greentimer heeft).

• We sturen je een offerte obv je precieze wensen (batterijpakket, opties, etc), stellen een ombouw partner voor en sturen je de voorwaarden via mail.

• Na akkoord verwachten we een aanbetaling van 50%, 2 maanden van tevoren ivm leadtime motor/batterijen en assemblage tijd van de kit.

• Na aanbetaling wordt een afspraak ingepland met de geselecteerde ombouwer.

• Bij het aanleveren van de auto wordt een korte inspectie gedaan.

• De ombouw zal uiteindelijk binnen een week kunnen. In het begin zullen dit nog zeker 2-3 weken zijn.

• Bij het ophalen wordt een instructie gegeven en een stukje gereden. De resterende 50% wordt betaald aan Greentimer en evt meerwerk wordt betaald aan de  ombouwer.

• NB. In het begin zal het nog 2-3 weken duren

• Maandag: afleveren, intake, inspectie

• Ma/di: motor etc eruit en melding evt gebreken

• Di/wo/do: installatie motor/batterijen en overig

• Do/Vr: keuring

• Vr middag: ophalen, incl betaling resterende 50%

• Display/bekleding etc afhankelijk van wensen

• Het kenteken wordt bij de keuring in principe direct omgezet naar elektrisch. 

• Je informeert vooraf je verzekering en geeft dit door op de dag van ophalen.

• We kunnen evt een verzekeringsmaatschappij adviseren.

• Afhankelijk van of je een All risk verzekering wil en afhankelijk van de verzekeringsmaatschappij kan het wenselijk zijn om een vervangingswaarde taxatie te laten doen.

• We kunnen evt een taxateur adviseren.

• Ja, we proberen, op den duur, via partners, altijd een aantal omgebouwde Greentimers klaar te hebben staan voor de verkoop. Zo hoef je niet zelf een auto te kopen of te wachten tot hij omgebouwd is. 

• Kijk op de website voor het aanbod of informeer naar de mogelijkheden.

• Ja, we kunnen je ondersteunen bij het aankopen van een gebruikte auto. 

• We kunnen je tips geven waar je op kunt letten en altijd fijn als iemand meekijkt.

• Ja, begin 2025 willen we naast de Volvo XC90 het eerstvolgende merk/model gaan ombouwen. Daarna volgen er snel meer.

• Welke dat wordt bepalen we aan de hand van het aantal inschrijvingen, technische mogelijkheden en besparingspotentieel. Dus schrijf je 10-25 jaar oude BMW, Landrover, Volvo, Saab, of welke auto dan ook, in! 

• Je hoeft er niet 1 te hebben, deze kan ook later aangeleverd worden of je kan hem omgebouwd als occasion kopen.

• Over het algemeen geldt: hoe kleiner/lichter de auto, hoe lager de kosten omdat er minder batterijen in passen. Het aantal kilometers per kWh is waarschijnlijk ook een stuk hoger dus dat compenseert voor een groot deel qua range.

• De RDW heeft wat strengere eisen voor auto’s van jonger dan 2014. Wellicht dat het op den duur wel kan, maar vooralsnog richten we ons op auto’s van 10 jaar en ouder.

• Deze zijn ook vaak heel betaalbaar. Een hele mooie XC90 diesel heb je al voor minder dan 5000 euro, met motorische of versnellingsbak problemen zijn ze zelfs goedkoper te vinden.

• Tot 25 jaar is geen harde grens maar vooral omdat in de meeste gevallen de beschikbare aantallen, kwaliteit en jaarlijks gereden kilometers daarna hard naar beneden gaan en dan maken we minder impact.

• Volvo’s gaan lang mee, ze zijn geliefd, er zijn er nog veel en onderdelen zijn goed verkrijgbaar.

• Specifiek de XC90 omdat dit het vlaggenschip is, hij veel kilometer maakt (vakantie) en door zijn formaat (7 zitter) 
heel onderscheidend is maar ook heel onzuinig. Veel winst te behalen dus!

• Uiteindelijk is het doel om veel meer merken/modellen om te gaan bouwen, maar we moeten ergens beginnen.

• 6 maanden garantie op de ombouw (BOVAG)

• 12 maanden garantie op de onderdelen inclusief de batterijen

• We werken met een gerenommeerd (en duurzaam) garagebedrijf met meerdere vestigingen Ellermeyer/Beelen Mobility.

• De techniek is bewezen via ombouw van 10-tallen auto’s in de afgelopen jaren oa door onze partner EV Europe.

• De batterijen komen van VW, zijn beperkt gebruikt, max 600 kilometer. Degradatie van batterijen in het algemeen is veel lager dan eerder verwacht en evt vervanging wordt niet verwacht maar is bij Greentimer relatief eenvoudig.

Zie onderaan pagina.